SK Pininfarina フレーム

フレーム造形における、個別のディティールがもたらす空力的な影響は決して大きくありませんが、軽量化と同じでディティールをいかにまとめて最適にデザインをした結果が空力性能として表れるものです。エアロロードに分類されるSK Pininfarinaは、トリノのカロッツエリア、Pininfarinaの風洞実験室で空力性能を磨き上げました。最終的なゴールはもちろん空力性能でしたが、それと同じくらい、DE ROSAとPininfarinaが目指したものは「美しさ」。速いものは美しいという、Pininfarinaがスポーツカーのデザインで体現してきたプライドをロードバイクにも注入したのです。

しかしスポーツカーの最終的なデザインはひとつであることに対して、ロードバイクにはフレームサイズの問題があり、どうしてもサイズによってディティールのデザインが異なります。これをどのサイズでも視覚的に同じモデルとして完結するようにデザインを行い、なおかつ空力性能も同一に落とし込むことは並大抵ではありませんでした。そしてどのサイズでも美しくあること。この難問をすべてクリアしたところが両ブランドのプライドであり、この最終ゴールにはワイヤーケーブルを内蔵するACR Systemが不可欠であったのです。

このパズルのように難解なデザイン作業の結果は、グランツールでTeam Cofidisがその正当性を証明してみせました。同時に「速いものは美しい」という事実を、世界に向けて発信することができたのです。